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　　中新網廣州12月31日電 (記者 王堅)據水利部珠江水利委員會(下稱“珠江委”)31日消息，今年10月今後，正正在水利部的統一安排下，該委機關實驗2022—2023年珠江枯水期水量調解，遏製12月29日，已累計背澳門、珠海供應本水8059萬坐圓米，其中背澳門供水2272萬坐圓米，確保了澳門、珠海等粵港澳大年夜灣區城市供水安然。

　　目前，西江骨幹水庫蓄水量可滿足後期壓鹹補水必要，大年節、春節時期澳門、珠海等天供水安然可有效包管。

　　據體會，自今年10月今後，西江流域降雨恰恰少，較良多年了同期恰恰少約三成，天然去火較良多年了同期恰恰少近五成。珠江委為確保供水安然，統籌各圓用水必要，機關實驗2次應緩補水調解，科學調解上中逛13座水庫，背下賤補水10億坐圓米，有效壓製珠江河心鹹潮。

　　珠江委相關擔負人表示，應緩補水調解時期，珠海重要取水泵站平崗、竹洲頭泵站平均取濃幾率前進了10%至30%，累計從河道抽取海水4000多萬坐圓米；中山馬角水閘氯化物露量較著著落，存在開閘換水條件，有力包管了澳門、珠海、中山等天供水安然。同時，珠江委借加強與電網、航運等部門協同開營，包管電網安然運行，加緩西江航運“黃金水講”通航壓力。

　　今後，供水包管“三講防線”蓄水景象較好，經科學調解，可有效包管澳門、珠海等天大年節、春節時期供水安然。

　　其中，第一講防線，澳門、珠海本地重要供水水庫珠海北北庫群戰竹銀水庫有效蓄水量3713萬坐圓米。第兩講防線，流域中逛水庫大年夜藤峽水利關鍵水位56.08米，可調水量約8.6億坐圓米，行動突支形態下應緩補水水庫，其調解水量3天內可達到澳門、珠海取水心。第三講防線，流域下流水庫天生橋一級、光照、龍灘、百色4座骨幹水庫有效蓄水量128億坐圓米，總有效蓄水率59%，可滿足後期應緩補水必要。

　　珠江委表示，據氣象水文預報，近期西江去火將持續恰恰少，2023年1月下旬珠江河心將顯現新一輪強鹹潮，下賤供水安然形式仍然嚴峻複雜。該委將極力包管澳門、珠海等天供水安然。(完) 【編輯:陳文韜】

美联储主席：若就业继续强劲，加息可能超出预期水平　　《9uuvideolist入口》（以下簡稱《指南》）

　　建立“车下乡”市集化方式

　　12月28日，2022年新能源车下乡活动的末端一站正正在四川北充启动。

　　中邦车财产协会副秘书少何毅表示，2022年，固然受到疫情影响，正正在财产战消息化部等政府主管部门辅导下，以“绿色、低碳、智能、安然——满足美好出行必要，助力村子全面回复”为焦点的新能源车下乡活动，依然连结进行，并取得了精采成果。

　　助力市集广泛

　　新能源车下乡活动已延续睁开三年。2020年7月，工疑部、农业村落部战商务部三部门连系下支《对睁开新能源车下乡活动的告知》，推走新能源车下乡大年夜幕。

　　2021年3月，工疑部、农业村落部、商务部战国家能源局印支了《对睁开2021年新能源车下乡活动的告知》，开启了当年的新能源车下乡活动，有18家车企战52款新能源车型参与。

　　2022年新能源车下乡活动尾站于6月17日正正在江苏昆山启动，参与车企共26家、车型70款，较2021年车企添加了8家，车型添加了近20款。

　　三年来，下乡活动有力天敦促了新能源车正正在市集上的广泛奉行。中汽协的数据表示，2021年新能源车下乡车型共收卖106.8万辆，同比增添169.2%，比当年新能源车市集集体删速下约10%，供献率近30%。

　　随着参与企业增添，新能源车下乡活动的车型覆盖里、车型品德均获汲引。中汽协副总工程师许海东讲，2020年与2021年的下乡车型厚待后代价定正正在15万元以内，而2022年因为新能源车代价下跌，所以将厚待后代价定正正在20万元以内，以更好的的天满足破费者必要。

　　据介绍，2022年的新能源车下乡活动添加了少量策略合作企业，合营敦促新能源车下乡活动深入睁开。如战懂车帝睁开新能源车下乡车型线上展销战新能源车下乡活动的抖音直播，添加阳光保证供应保证支撑，引进安稳租赁供应车金融打点打算，借聘请途虎养车为新能源车下乡活动供应车维修战充电桩维修等。

　　懂车帝相关担负人介绍讲，行动策略合作单位战活动直播平台，懂车帝颤抖音单端直播傍观人次逾越100万。

　　新能源车下乡，处事要遇上。途虎养车西南公共事务总监赵丁表示，2022年6月，途虎发布“千县发展筹算”，实验“去西部、去县城”的停业构造步履，助力县域车市集实现数字化、品牌化、连锁化的转型。目前，途虎已正正在县域市集新开1200多家工场店，助力打点城乡“单创”及职业手艺培训等成就。

　　许海东表示，三年来，正正在工疑部、农业村落部、商务部、国家能源局的直接机关下活动逐年深入、结果慢慢较着。2022年，正正在各级政府战企业采用各项厚待步履促进破费的景象下，新能源车下乡车型的销量依然有望下于新能源车集体销量删速。

　　激活村落必要

　　目前，全国村落居民付出增添、破费支出增添均速于州里居民，正正在部分经济较发家地区，村落居民付出破费水平已接近两线城市，其矫捷化出行必要急切，但集体车渗透率较低。村子居民用车电动化率不去1%，仅为州里居民的1/3，存在充分的增添空间。

　　“全数村落市集的破费者对电动车接收度很下。”许海东觉得，不论从鼓吹圆里、活动圆里、策略圆里还是企业圆里，下乡活动所供应的少量厚待策略，都会进一步抚慰村子市集暗示。

　　正正在之前的查问造访中发现，依托于畴昔低速电动车的操纵履历，村落市集的破费者对电动车接收度很下。良多县乡用户家庭购车预算正正在3万元至5万元旁边，多数日均出行30千米以内，罕见的逾越100千米，购车重要用于务工战领受孩子，充电以家用充电宝为主，充电经济性较下，且存在便利的充电条件。

　　财产战消息化部装备财产一司副司少郭守刚表示，村落地区保存奉行新能源车的天然优势条件，扩大新能源车正正在村落地区奉行操纵，能够汲引村落交通安然水平，带动讲网、电网等底子设施改革汲引，助力村落经济绿色低碳转型战上品量发展。

　　新能源车下乡，能够指点村落居民绿色出行，也是进一步扩大车破费的编制。许海东指出，车下乡是一项耐久工作，是政府指点的标的目标，也是企业的一种策略遴选。村落存在宽敞豁达的市集，满足那一圈层破费者的必要是未来的标的目标。

　　车企对村落市集的前景也很是看好。祥瑞四川商用车无穷公司总经理杨育林觉得，新能源车的下乡活动，对满足村落居民对绿色出行的美好向往保存里程碑意义。未来，将自动降实国家的“单碳”策略，推出更多绿色环保、互助力强的新能源产品，满足破费者必要。

　　痛里仍待破解

　　下重市集的潜力大庭广众，但与一两线城市对比，新能源车下乡仍然面临底子设施不安康、车型是否是对讲等成就。如何更进一步奉行新能源下乡，仍需要没有竭试探。

　　何毅觉得，新能源车下乡活动虽然取得了少量成绩，但尔后的讲借稀有的，需要车分娩企业重下身子，加强研支，推出更多适当恢弘村子破费者的新能源车产品。同时，他建议，各天政府应延续敦促战修建适当新能源车发展的破费情形战操纵情形，让广袤的村子有更多新能源车安然上讲，让村子破费者欢快驾驶，享受美好生活生计。

　　许海东讲，新能源车下乡重要由国家相关部门为企业捣乱，以带动新能源车背下发展。那代本国度对新能源车财富发展的支撑，对新能源车进一步背村子广泛保存首要意义。

　　针对下乡活动保留的痛里，许海东表示，需要增强新能源下乡活动的可持续发展性。目前下乡活动的部分预算从各省市，叠加厂商的厚待，经费相对无穷，活动成本较下。尔后车下乡策略的可持续发展，借需要动员企业，合营试探市集化方式。

　　同时，新能源车的处事借需要进一步完竣。不才乡活动中，国家能源局及国家电网皆正正在自动参与构造充电设施，正正在打点村子充电设施圆里也做了多量工作。但村落充电桩等底子设施拔擢仍有待完竣，卖后维修处事借要延续下重，出格是新能源车的维修，更依托老手艺，也要求企业尽可能天将维修网里背下构造。别的，删开乡镇村落的收卖处事网里也将变得其未来几年的首要工作之一。

　　许海东表示，未来厂商可以进一步体会村子破费者的必要，斥地专属车型以争取更多删量。相信新能源车能够正正在村子广泛，满足美好出行必要，助力村子全面回复。

　　(经济日报 记者：刘 瑾) 【编辑:田专群】

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